 
Weil die Ersatzteilpreise relativ hoch sind, lohnt es sich oft
das verschlissene Teil zu reparieren und nicht das Teil wegwerfen.
Die Reparaturkosten können sogar weniger als ein Viertel
vom Preis eines neuen Teiles betragen, der Preis ist natürlich
abhängig von der Menge der Reparaturarbeit. Typische Teile
die repariert werden sind Gehäuse, Gehäusedeckel,
Laufräder, Lagerträger und große Wellen. Die
verschlissenen Stellen können durch Schweißen, mit
verschiedenen Spritzmetalle oder mit Beschichtung bestrichen
und dadurch gefüllt werden.
Die Bearbeitungen machen wir hauptsächlich selbst, weil
unsere Maschinen sich gut für die Herstellung einzelner
Teile eignen. Falls nötig, haben wir die Möglichkeit
hochklassige Zulieferer zu nutzen. Allen reparierten Teilen
geben wir die gleiche Garantie als für neue Teile.
Durch drücken auf die linke Mausetaste
können Sie das Bild in größerer Form sehen.
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Im Bild ein Rohölpumpengehäuse,
das sehr verschlissen ist. Die Reparaturarbeit dieses
Teiles ist sehr anspruchsvoll. Wegen der komplizierten
Gehäuseform sind die Schweißarbeiten an einigen
Stellen mit Hilfe von Spiegeln durchzuführen. Die
verschlissenen Stellen werden geöffnet, durch Schweißen
gefüllt, die Flächen werden bearbeitet und gründlich
geschliffen, damit die teuere Beschichtung, die auf die
Gehäusefläche aufgeprägt wird, auch gut
haftet. Rohöl dringt sich normalerweise sehr tief
in das Grundmaterial ein und die Eindringungswege kann
man oft nicht mit dem Auge erkennen. Die Reparatur umfasst
viele Arbeitsphasen, wie z.B. verschiedene Wärmebehandlungen.
Die Reparatur des Gehäuses ist billiger für
den Kunden als ein neues Gehäuse zu kaufen. |
Sehr oft reparieren wir ein verschlissenes Laufrad und
die vordere Spaltwand als ein ”Paar”. So wird
gehandelt, wenn die ursprünglichen Maße unbekannt
sind, oder wenn die Spaltwand so verschlissen ist, das
die Reparatur in die ursprüngliche Form zu viel kosten
oder sogar ganz unmöglich wäre. |
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Die Teile im Bild sind so repariert, dass sie zusammen
passen. Auch die Verschleißfestigkeit ist verbessert
worden, weil die Teile mit AlTi-Oxid bestrichen sind.
Nach der Beschichtung wird der Teil noch gebeizt, dadurch
ist die Verschleißfestigkeit sogar vielmals besser
als die des ursprünglichen, säurebeständigen
Materials. |
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Die verschlissene Spaltwand kann oft so repariert werden,
dass die verschlissenen Stellen mit Spritzmetall gefüllt
werden. Im Bild wird die vordere Spaltwand vom offenen
Laufrad gespritzt. Diese Methode eignet sich für
Teile, die man nicht Schweißen kann, weil die große
Wärme Maßveränderungen verursachen könnte. |
Durch Metallspritzen, werden die verschlissenen Dichtflächen
vom geschlossenen Laufrad gefüllt. Die Reparatur
der Spaltringstellen kostet nur ein Bruchteil vom Preis
eines neuen Rades. Nach dem Spritzen werden die Dichtringstellen
in die ursprünglichen Maße bearbeitet. |
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In diesen Bildern können sie beschädigte
Laufräder einer Mittelkonsistenzpumpe sehen. Die
Reparaturkosten dieser betragen normalerweise nur die
Hälfte von den Kosten der Beschaffung eines neuen
Laufrades. Auch dann, wenn alle Inducerschaufel zu erneuern
sind. Diese Laufräder sind ein gutes Beispiel von
einem Reparaturobjekt, mit dem man viele Instandhaltungskosten
sparen kann. Es ist sehr bedauernswert, dass immer noch
Laufräder weggeworfen werden, obwohl man sie gut
reparieren könnte.
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Ein repariertes Laufrad der Mittelkonsistenzpumpe. Bei
diesem Laufrad wurden die Inducerschaufel erneuert, die
Vorder- und Hinterschaufel wurden vollgeschweißt,
die Wellenstelle wurde mit einer Hülse versehen,
die gerissene Nabe wurde repariert und auf die Schaufeloberfläche
wurde eine AlTiO-Beschichtung gesprüht um die Verschleißfestigkeit
zu verbessern. |
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| Im Bild ein Schlammpumpengehäuse, das
auf mehreren Stellen durchgeschlissen war. Nach der Reparatur
wurde das Gehäuse mit Kompositmaterial beschlagen.
Dieses Material verleiht eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit.
Die Reparaturkosten betrugen etwa 20 % vom Preis eines
neuen Gehäuses. |
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