 
Koska varaosien hinnat ovat suhteellisen korkeat, on usein kannattavampaa
kunnostaa kulunut osa kuin heittää se menemään.
Kunnostuksen hinta saattaa olla jopa alle neljänneksen
uuden osan hinnasta, riippuen tietenkin tarvittavan korjaustyön
määrästä. Tyypillisiä korjattavia osia
ovat pesät, pesän kannet, juoksupyörät,
laakeripukit ja isot akselit. Kuluneita kohtia voidaan täyttää
esim. hitsaamalla, erilaisilla ruiskutusmetalleilla tai käyttämällä
erilaisia ruiskutettavia tai siveltäviä pinnoitteita.
Koneistukset teemme pääosin itse, koska konekantamme
on sopiva yksittäistuotantoon. Tarvittaessa meillä
on mahdollisuus käyttää korkealuokkaisia alihankkijoita.
Kaikille kunnostetuille osille on sama takuu kuin uusillekin
osille.
Näet suurennoksen kuvasta klikkaamalla
sitä hiiren vasemmalla painikkeella.
|
 |
Kuvassa on raakaöljypumpun pesä,
joka on pahoin kulunut. Kyseisen osan korjaaminen on erittäin
vaativaa työtä. Pesän monimutkaisesta muodosta
johtuen hitsaustyö on eräissä kohdissa
tehtävä peilien avulla. Kuluneet kohdat avataan,
täytehitsataan, pinnat koneistetaan ja hiotaan tarkkaan,
jotta pesän pintaan laitettava kallis pinnoite pysyy
siinä kiinni. Raakaöljy tunkeutuu yleensä
erittäin syvälle perusaineeseen ja sen kulkureittejä
saattaa olla mahdotonta nähdä ihmissilmällä.
Kunnostus käsittää monia työvaiheita,
kuten mm. erilaisia lämpökäsittelyjä.
Yleensä pesän kunnostus on asiakkaalle kannattavampaa
kuin uuden pesän hankinta. |
Hyvin usein korjaamme kuluneen juoksupyörän
ja imupuolen sivulevyn "pariksi" keskenään.
Näin tehdään silloin kun ei ole tiedossa
alkuperäisiä mittoja, tai kun sivulevy on kulunut
niin pahoin, että sen alkuperäiseen muotoon
saattaminen maksaa liikaa tai on kokonaan mahdotonta.
|
|
 |
Kuvassa olevat osat on kunnostettu siten, että ne
sopivat toisiinsa keskenään, ja sivulevyn kulutuskestävyyttä
on lisätty pinnoittamalla se AlTi-oksidilla. Pinnoituksen
jälkeen suoritettavalla peittauksella saadaan vielä
lisättyä kulutuskestävyyttä jopa moninkertaiseksi
alkuperäiseen, haponkestävään materiaaliin
verrattuna. |
|
|
Kuluneen sivulevyn voi usein kunnostaa täyttämällä
kuluneet kohdat ruiskutettavalla metallilla. Kuvassa täytetään
avoimen juoksupyörän imupuolen sivulevyä.
Menetelmä sopii kappaleille, joita ei voi hitsata
korkean lämmön aiheuttamien muodonmuutosten
vuoksi. |
Metalliruiskuttamalla täytetään umpinaisen
juoksupyörän kuluneita tiivistyspintoja. Tiivisterenkaan
kohtien korjaus maksaa vain murto-osan uuden pyörän
hinnasta. Ruiskutuksen jälkeen tiivisterenkaan kohdat
koneistetaan alkuperäisiin mittoihin. |
|
 |
|
|
|
 |
|
Oheisissa kuvissa on vaurioituneita sakeamassapumpun
juoksupyöriä. Niiden kunnostuskustannukset ovat
yleensä alle puolet uuden pyörän hankintahinnasta,
vaikka kaikki inducerin siivetkin jouduttaisiin uusimaan.
Kyseinen juoksupyörä on erinomainen esimerkki
korjauskohteesta, jossa voi säästää
runsaasti yrityksen kunnossapitokustannuksia. On sangen
harmillista, että täysin korjauskelpoisia juoksupyöriä
yhä heitetään romutettavaksi. |
|
 |
 |
|
Sakeamassapumpun pyörä kunnostettuna. Tähän
pyörään uusittiin inducerin siivet, täytehitsattiin
etu- ja takasiivet, holkitettiin akselinkohta, kunnostettiin
revennyt napa ja siipien pintaan ruiskutettiin AlTiO-pinnoite
kulutuskestävyyden parantamiseksi. |
|
|
|
| Kuvassa on lietepumpun pesä, joka oli
kulunut puhki useammasta kohdasta. Korjauksen jälkeen
pesä on pinnoitettu komposiittiaineella, joka antaa
erinomaisen kulutuskestävyyden. Kunnostustyö
maksoi n. 20 % uuden pesän hinnasta. |
|
|
|
